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技术专利technology patent

DFS折叠系统

所有大行折叠自行车都遵循相同的3步折叠过程: 第一步:向下折叠车把 第二步:放下车身座 第三步:中间对折车身 听起来很熟悉?如果这样做,是因为DFS技术,是我们二十多年以前开发的但现在市场上超过98%的折叠自行车仍然在使用。但是,当别人都在模仿时,...

ViseGrip折叠技术

从工程学上讲,车架内嵌式锁扣技术具有极高的机械优点。对于你我来说,它意味着当你扣住锁扣时,非常牢固。而此专利设计使它操作非常容易。锁扣(不论是拉丝处理铝材还是抛光的不锈钢)外型美观,锁扣的联动部分包括一个不锈钢的调节连杆和黄铜轴衬,手感舒适

Re-Bar™ 加强管

已获得专利的莱霸加强管技术是一项突破性的车架技术,它可在保持重量较轻的条件下使车架强度得到提高。采用精巧的莱霸加强管结构可以将单管车架有效地转换为牢固的三角形车架。三角形车架可以减轻重量同时更加坚固。市场上的许多单管折叠车架的设计在车架强度方面因没有此项专利技术都达不到...

环绕式后下叉

如果您留意观察我们车架的后下叉,您会发现后下叉管焊接在中座管的两边和中轴管的两端,表面上看,这种设计似乎没有什么特别之处,但是却加强了整个车架后三角的强度。这就是我们的自行车在骑乘时,更省力更快的原因。因此我们可选用更轻的管材。

莱迪思锻造锁扣

车架接头是折叠车上关键的部位,它承受来自各个方面的压力,所以它一定要非常坚固,同时又要操作简便,外观优美。经过两年多设计、测试和FEA分析,用冷锻和CNC技术,我们研制出莱迪思精密锻造接头。

SONUS 管材

设计一个折叠车与设计一台非折叠车一样的困难,尽管我们的自行车在业内被广泛认为是骑的折叠车,但我们始终在寻找更完善的方法,提高我们车架扭距的强度和硬度一直是我们设计的目标.经过无数次测试和修改,我们确定了一个特制的形状,我们称它为SONUS管,此管的设计高度比以前的要高,前后强度极好...

Magnetix技术

专利Magnetix™闭锁技术是一个简单而巧妙的闭锁系统。在折叠时,利用磁性使自行车整齐地紧扣在一起。使其更容易折叠和携带,当您上楼,赶火车或把它放进车后备箱的时候, 你会感到非常方便。

无牙头管技术

传统的折叠车在车把和竖管组合上不是很牢固, 加长的竖管对车架,碗组和前叉施加了很大的力量,传统的自行车技术没有针对折叠车的可折叠竖管设计, 为了提高我们折叠车前端的硬度,我们开发了已经授予专利的 FUSION无牙头管技术,对传统的山地自行车无牙碗组进行了改进,把车架,前叉,和竖管溶...
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